各位领导，各位评委，同事们大家好：
这次我们处对机关岗位实行公开竞争，对于调动广大干部干事创业的积极性，激励年轻干部全面发展，健康成长，具有重要作用。我有幸参加质量安全科副科长的竟聘。
我将珍惜这次提高自己、锻炼自己的机会。
个人简历
在这里对我自己进行介绍，我叫杜林宇，1969年生人，大专文化，中国共产党党员。在1989年参加工作，曾在项目从事机修工、项目文书、劳资等工作，2001年回机关安保科从事安全管理工作，在领导和同志们的关心、支持、帮助下，自己在思想上、工作上都取得了新的进步。借此机会，向所有关心、支持我成长的领导和同志，表示衷心感谢！在工作期间，1997年交通部电视中专路桥专业毕业，2003年5月取得中国共产党中央党校经济管理专业大专毕业资格，现就读于中央党校河北分校法律专业本科班。于1998年通过社会考试取得劳动经济初级职称，2000年被聘为助理经济师。
竞聘优势 l
竞争这个岗位的优势：1、对工作认真负责并且非常热爱这项工作，对这项工作有一定的了解，具有工作经验。2、思路清晰，思想活跃，处理事务果断。3、由于对计算机的使用具有一定的基础，可以充分利用网络来进行管理工作。
个人业绩
自参加工作以来，服从领导分配，从事过机修、项目文书、劳资等工作，在工作中努力工作认真学习，积极做好本职工作。在2003年北京交通管理局提出北京车辆必须购买北京养路费否则不办理任何车务手续的情况下，局安全处在年初又提出属地管理的概念，即局属各单位自行解决车务问题，为解决问题我采取了多种渠道多种途径来解决的方式，在不影响处各单位施工生产的前提下，将全处的30多部车辆审验完毕。我处共有保定驾驶员86名，处在各种不同的岗位，如果本人自己审验将影响施工生产并产生一笔不小的费用，为此我联系保定车管所为我单位驾驶员进行集体审验，经过协商统一办理了审验，这样做既不影响施工生产又为企业节约了一笔不小的费用。 我认为我们的工作还存在以下几个方面的不足：1、我单位由于工作性质，长期以来政令不畅，发布的文件或通知到项目以后得不到认真的贯彻执行，尤其是安全工作在处属各下级单位都没有得到足够的重视，项目管理者安全意识淡漠，致使各项管理工作不能做到程序化、秩序化。2、我单位工作的不稳定性也决定了人员的不确定性，安全人员更是如此，以前通过培训取得上岗资格证的人员累计为 15名，而现在从事安全工作的人员还不到百分之五十。在有就是有水平、有能力的人员以从事安保工作为跳板，从事一段时间以后就到更好的岗位工作，比如办公室主任等。3、保卫工作没有受到足够的重视，一般情况都是安全保卫一旦挑，安全保卫在施工中起着同等重要的作用，无论哪方面出现问题都会给企业造成损失，最近发生的治安综合治理问题就是保卫工作未能依据有关的法律进行有效处理造成的。4、交通安全工作包括交通安全和车务管理，而车管工作存在潜在的隐患，由于我单位一直延续下来的管理机制，致使交通安全工作不能主动地去管理车辆，而只能被动的接受公安交通管理局的管理，各种车辆审验手续受到制约，一是车辆从购置到报废，这一过程车管工作只能对车辆年审管理，而不能参与到具体管理中，牌照的办理和牌照的注销必须由公安交通管理局办理，这样就造成两层分离；二是项目管理者的随机性比较大，他认为该车辆不能使用就不再参与审验，不管使用年限如何，但车辆管理必须遵照《中华人民共和国道路交通管理条例》的规定执行。比如2002年委托审验的北京吉普问题，安保科考虑该车从外地回津审验的各样费用和对工作的影响办理了异地委托，但到项目后，项目拒绝办理，这样我单位就受到公安交通管理局的经济处罚和通报处理，这些损失都是不必要发生的。诸如此类问题还有很多，在此就不一一列举了。 5TOP
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