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作为筑路者，我是喜欢荒原野岭的自然风光的。我们的路修向前方，前方将尽皆土色。如果你注意观察，就会发现，北方的土多是亮黄，南方则红壤居多。
我时常看到项目部四面的刀旗，上面赫然写着“中国中铁一局”的字样，像古代行军打仗一样，安营扎寨，在这荒原之中现出一种生机和拓荒者的盛气凌人。
这里面住着的人不是将军，亦没有士兵，而是拓荒者。
可以这样说，这些人的到来，是一种文明对于原始的教化，是盎然生机来临的好兆头。我庆幸自己是住在这里面的一员。
每天的清晨，伴着清脆的铃声，我们有计划地出发。去构建一个梦。
我们顺着旁边的漫天荒草开始整理出文明的脉络，用智慧和神奇的力量浇铸着人类对于速度的超越。
因为我们是筑路者，是苦行僧，所以我们像“西绪弗斯滚上山石”一样执着。所不同的是，我们的梦是甜美的。是的，我们将为后来人开辟一条黄金大道。这是正真意义上的黄金大道，因为它寄托着国家意志，人民福祉。
这就是铁路建设者。
有一类人的温度很大，足以照亮和温暖整个社会。中铁筑路人即是如此。
有时候，甚至连他们自己也不知道自己的贡献有多大。但他们起码知道，修一条路，拿一份钱，利千万家。
曾经感动于一位已经退休了的铁路职工的话，他说：“我现在一天看不到铁路，心里就不塌实，都快生出病来了。”
“看不到路，心里就不塌实”，这是一种什么状态。
就如久经沙场的老将军沐浴和平时光一样失落。
就如叱咤风云的老干部聆听时政要闻一样激扬。
就如妙手回春的老医生看到病痛伤患一样关切。
就如德隆望尊的老先生教育调皮孩童一样满足。
对了，这就是职业人生最美的瞬间。
看着路，就看到了自己的真实。
作为铁路建设者，我无怨无悔。
2
不少人曾经问我，为什么学铁路，为什么选择中铁一局。
除去枯燥乏味和荒凉寂寞，除去金钱索取和物质积累，寻根刨底，我一时间还真的不知道是什么左右着我的选择。
如果说是选择，那么只好承担；如果说是命运，那么听从安排。但如果说万事万物都要讲机缘，那么我宁愿相信这是我的铁路情怀。
早在学生时代，就知道国父孙中山先生的《建国方略》。这应该是我和铁路的第一次亲密接触。中山先生的书写得用心良苦，我看得热血沸腾。我知道，政治家通常是激情澎湃的。却常常感怀于这位“临时大总统”的人格魅力和家国情怀。令我至今感念的一幕犹在眼前：
“（孙中山）带了一幅约6英尺见方的庞大地图，把它摊在地板上……他不因地图上的种种阻隔而气馁，只是握着画笔，在地图上尽可能地用铁路线填满各个省区和属地……他竟然天真地认为，画了这些线路，国际资本家就会提供足够的资本，在5至10年内把这项如此浩大的工程全部建成！”
我们很难想象，伟人在遭受挫折时的忧心与隐痛。那份蓝图，也成为谋求中国实业现代化的第一份蓝图。这种尝试的勇气和前瞻性的设想，正是中国铁路建设发展的方向。
我的铁路情怀，发轫于此。国父的爱国情怀，亦如今日中国铁路建设之壮阔，遍地开花，随心而动。作为筑路者，我感到自己生逢其时，才尽所用，赶上了一个好时代，作为中铁一局的一员，我更是找到了学生时代对于铁路情怀的依托，那就是继续国父的梦，修筑中国自己的铁路。
百年铁路梦，曾经国父情。2008年参加工作以来，虽备尝辛苦，但总的来说，依然感怀于筑路人的可敬和可爱。常常瞩目身边这样一个群体，他们以水木年华笑对荒原，以迎来送往面对烈日，以汗水疲惫构建通途，以智慧知识奉献国家。
我的中国中铁情，首先来自于对于中国铁路的敬畏。谁说年少不爱国，且看中铁筑路人。
3
2009年我24岁,数十年学生生涯已告结束，心里依然波澜不惊，感觉不出自己的社会角色。经历一年的实习见习，原来对于铁路的神秘感荡然无存，唯一学会一件事，那就是对于自身职业的重新审视。
这是一种注定孤独的事情。常常和黑夜有关，和疲惫有关。也正因为如此，更容易让人理解人情可贵。相互协作的几个人，往往在冷月的夜里证明着自己的生命价值。
记得某个晚上，在片刻的休憩时间里，年轻的测量小组长经常用鬼来搞恶作剧。调皮的组员会适时作出一些凄楚可怖的惨叫。不过大家对于这样的玩笑都已厌倦，早已经没有了渲染力。
在疲倦中坐等黎明，在忙碌中守候晨光，是极其煎熬的`事情。
这样的劳作方式带来的并不尽是物质上的满足。我们更要说明的是人的精神。因为我们知道，当列车呼啸而过时，无数的人将感怀于这恢弘的工程，会在心里惦念曾经的筑路人。
我曾经对自己的工作作出这样的评价：
当列车呼啸而过时
我们的极致的劳累便等于极致的恢弘；
我们奢侈的青春便升值为极致的辉煌；
我们从事的事业便成为人生历程中的骄傲；
我们漫漫的远行便能推进整个国家的繁荣；
我们牺牲的时间便撑起生命的尊严。
我想，在中铁一局工作，我们不应抱怨什么，起码我们还是给别人带来了便利，人生价值不等于人前辉煌，更多的是默默地奉献。这不是吃亏，也不是无奈，是中铁人的骄傲。
我不是一个喜欢唱赞歌的人，但我知道，我应该为什么自豪。
我还是那句话：选择中铁一局，当无大错，必有洪福。
我将一如既往，继续这汗水的咸，骄阳的热。作为中铁筑路人，我骄傲！作为拓荒者，我甘之若饴;我更加感怀于那些不眠的夜晚，苦中作乐时的自得。
4
读过一首诗，《铁路工人之歌》。不曾有溢美之词，却优美流畅，久久萦绕心怀。我知道，这就是所谓繁华落尽，尽得真意，这就是所谓流畅的诗，痛苦的写。
这些文字带着一种铅华尽去，愈见智慧的光亮，带着一种崇高和敬畏，带着一种职业操守，像童话诗一样扣人心弦，令人感动。作为筑路者，作为拓荒者，我们从这里看到了人性的善，职业的美。
当荒原变作黄金道，当汗水凝成万里路，当铁路工人修完一条路的时候，我才恍然：
我从来没有为它们唱一首歌，
赞扬它们铁一样的生活，
铁一样的命运；
我怎么会想起歌唱，
和我一样匍匐在地上的铁路呢？
我愿意歌唱：
那些比它低、比它柔软的野草，
愿意歌唱那摇曳的野花，
那些粗重生活里叫不出名字的爱，
或者忧伤，
也愿意歌唱火车一头扎进去的远方
………
是的，我们来的微弱，走的匆忙，甚至来不及感受一手构筑起来的速度的王国。因为我们是拓荒者，不能够流连忘返于繁华，不能够感受绵长的亲情和爱情。我们在中国的地图上添上一条黑白线，又一条，那是我们在描绘心中的梦。不论山脉平原，江河盆地，亦或世界屋脊，我们都会让“中国中铁”的旗子顶风而起。
作为拓荒者，作为中铁一局的一员，我们不会轻易摒弃曾经的铁道兵精神。我们有一首流行歌，叫《咱们工人有力量》；我们有一本书，叫《坐着火车去拉萨》；我们有一个引以为豪的同志，叫窦铁成；我们有一个共同的身份，叫中国中铁人。
请记住，我们是和铁有关的，所以我们坚强。就像诗里面说的:
这匍匐的铁轨、铁轨下面的混凝土轨枕，
这些毫不起眼的螺丝、垫板和扣件，
把我也变成了铁路上的一个部件，
在车轮的碾压下，
变得越来越坚硬、越来越光亮。
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