桥的叙事作文

关于桥的叙事作文

　　篇一：美丽的金水桥

　　前不久，我游览了北京。站在天安门前，首先映入眼帘的是汉白玉石桥，爸爸告诉我，这就叫金水桥。

　　金水桥的历史可悠久啦！建于明朝永乐年间。内金水桥位于故宫内太和门前广场内金水河上，是五座并列单孔拱卷式汉白玉石桥，横亘在天安门前外金水河的三孔拱券式汉白玉桥为外金水桥。

　　金水桥的样子很特别。桥栏雕琢精美，形似条条玉带，与古朴的华表和雄伟的石狮构成天安门前巍峨壮丽的景象。造型极为优美，非常引人入胜。

　　如果我们仔细观察金水桥，就会发现七座桥上的玉石杆都不尽相同，中间的桥是蟠龙雕花柱，桥面最宽，当皇权统治中国时期，此桥成称为“御路桥”只限天子行走。两旁的叫“玉公桥”只许宗室王亲行走。“玉公桥”左右的叫“品极桥”准许三品以上的文武大臣行走。至于“众生桥”则准许四品一下的官员行走。

　　当我走到金水桥前时，使我产生了许多遐想，我为自己现在拥有一个和平盛世而自豪！

　　篇二：桥

　　说到桥，桥的历史变化可大了。

　　人类最先使用的桥是独木桥。砍倒一棵大树，把它放在河的两头，可以让人过河。它的缺点在于桥上的人不能很多，也不能让马车通过。

　　经过了一段时间，独木桥被石拱桥代替。石拱桥坚固结实。石拱桥下面有一个洞，所以桥上可以走行人，桥下可以过船，石拱桥的两边有护栏，比起独木桥安全多了，石拱桥很美观，远远看去像一条彩虹。但它有一个缺点，不能架在江上。于是，人们用长江大桥来取代它。

　　长江大桥长而平坦，承重量很大，外形十分雄伟壮观，长江大桥的上面一层可以通汽车和行人，下面一层可以通火车，河面上可以通大轮船。1957年，毛爷爷为长江大桥写了一首诗：“一桥飞架南北，天堑变通途”，写出了长江大桥的壮观。

　　立交桥是一座钢筋混凝土大桥，相交、立体，所以才叫立交桥。它有两座主桥，分别是东西方向的一座主桥和南北方向的一座主桥，两座主桥伸出八条侧桥。立交桥四通八达，像迷宫一样，使交通更流畅。立交桥的桥栏是钢筋混凝土注浇而成的，汽车不容易把它撞断。桥栏可以保护桥面上行驶的车辆。立交桥上的桥灯每隔五六米就有一个。晚上灯一打开，环型的立交桥就立刻呈现在我们的眼前，在无数的霓虹灯中展示自己的美。

　　无论是什么桥，它被建造的目的都是为了人类的生活变得方便。随着科技的发达，桥还会有新的改变。

　　篇三：葑溪大桥

　　运河之上架起了一座美丽的斜拉桥——葑溪大桥。她比不上南京长江大桥的雄伟，比不上杭州跨海大桥的壮观，但她独特新颖。

　　当李老师带着我们徒步去参观葑溪大桥，我的目光被这座美丽的桥深深吸引住了。远远望去，两座塔架高高耸立在南北两岸，120根从塔架伸向桥面的巨大斜拉索，组成了四张巨伞似的形状。那高耸的'桥塔，强劲的拉索，与舒展的主桥面相连着，如同是两个巨人伸出那无数的手臂把桥从水中拉起。眼前的葑溪大桥像一条巨龙，横卧在运河上，又像天上一道绚丽的彩虹，把运河两岸连接起来。

　　漫步走上大桥，映入眼帘的是一块巨石，上面雕刻着“葑溪大桥”四个红色的大字，在阳光下熠熠发光。宽阔的桥面上，汽车，摩托车在大桥上川流不息。大桥两侧是人行道，一盏盏漂亮的路灯整齐地排列着，如同等待检阅的士兵。站在桥栏杆边向下俯视，只见运河上拖着长长尾巴的轮船来回行驶着，一艘艘运载着货物的货轮鸣着汽笛，在我们脚下呼啸而过。运河水如同一条绸带，由东向西舞动着，在阳光下，波光粼粼，像无数的星星在闪动，又像一个个精灵在跳跃。此时，汽车的喇叭声，轮船的汽笛声，运河水的流动声，汇成了一首沁人心脾的交响曲，让人久久不愿离去。

　　夜晚是大桥最美的时候，桥上灯光闪亮，两岸灯火辉映，五彩缤纷的色彩吧大桥装点得更耀眼，更夺目。

　　葑溪大桥——是我们无锡人的骄傲，更是京杭运河上一道亮丽的风景线。

　　篇四：南京长江大桥

　　长江接地通南北，远水浮天贯古今。

　　1968年12月长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路公路两用桥南京长江大桥全面建成通车，曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。

　　南京长江大桥位于长江下游。公路桥长4，588米，行车道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6·772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。正桥长1577米，是我国桥梁之最。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯，堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每墩高80米，底部面积400多平方米，比一个篮球场还大。桥下可行万吨巨轮。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，十分壮观。整座大桥如彩虹凌空江上，两岸公路引桥部分由二十二孔双曲拱桥组成，象一条美丽的彩练，使宏伟的南京长江大桥显得更加绚丽多姿。清晨，喷薄而出的红日映照着大桥巨大的桥身，如同横卧云空的钢铁长虹。入夜，大桥上玉兰花灯齐放光明，有如银河飘落在宽阔的江面上，“疑是银河落九天”。

　　雄伟壮丽的南京长江大桥现在实际日均车流量大约是6·4万—6·6万左右。“一桥飞架南北，天堑变通途”。

　　篇五：桥的演变

　　很久很久以前，一个老农挑着担子回家了。走到悬崖边，没有桥，急中生智，拿着斧头几下便把树砍倒了，大树正好倒在另一边的悬崖上。他想也没想就走了独木桥。开始还很好，他便放快了脚步，走到中间时，“咔、咔”，桥断了！“啊……啊！救命！”老农大叫，可他还是掉下去了。

　　可见，独木桥还很危险呀！后来人们发明了石头做的石拱桥！

　　有一位贵妇，坐着马车到了石拱桥下，不禁发出感叹：“好一座桥呀，真像一条彩虹横卧小河呀！”这时，马车开始向上走了，她又兴奋地说：“这座桥倒映在水里，还真像一个巨大的铜钱呀！哈哈哈……”

　　咱们再来看一看长江大桥吧！OK！

　　我们一看长江大桥，就会想起毛主席来题的词：一桥飞架南北，天堑变通途。再来看一看，真像一条巨龙横卧江面，长江大桥还有一个更大的用途——可以通火车。以前呀，火车过江怎么过。要把火车一节节拆下来，再用船运到对岸，再一节节装上去，真麻烦！嘻，不过有了长江大桥的帮助就好多了呢！

　　现在，有个聪明人把江上桥“运”到陆地上来了，结果成为了立交桥。

　　立交桥呀，可以让大家方便一些，可以少堵车吗！还很美观。白天，你看那立交桥真像麻花一样扭来扭去，真是奇形异状呀！晚上，立交桥上有点点星光，又像一条透明的巨龙藏在黑暗之中！立交桥真是大“英雄”呀！

　　桥可以通到南呀，通到北呀，甚至可以通遍这千变万化的世界！

　　小孩子连在一起，手牵手，汇成了友谊的桥梁！

　　篇六：我爱家乡的“渡桥”

　　我的家乡——平地。在我家的附近有一座石桥。这座石桥虽然没有石拱桥的悠久的历史、也没有赵州桥的伟。但他有着伟大的灵魂。

　　许多人都喜欢桥，我也不例外。一道孤独的桥。可是当你在高空中看的时候，就是一幅美景了。看，在一个小小的湖上好像一条龙了。蓝天、白云、青草、大树倒映在湖里。哇！真是美极了！

　　虽然这座桥实在湖里建立的，但长也有20米吧、宽也有2米。桥是经过放大的板凳——桥梁专家，茅以升这样风趣地解释桥。是啊！桥就是这么简单，却能给人带路。

　　家乡人把这座石桥称为“渡桥”，这就是意味这把人从某处度过有水的地方渡过。我也不太知道。

　　无论是春、夏、秋、冬。，这座桥都这美景相伴，美妙的音乐陪伴——湖的流水声。这令我想起“小桥流水人家”啊多美的桥！

　　桥，不是没有生命的冷冰冰的建筑物，它是体现着人类智慧。并给人以美感。

　　想去桥的人，肯定是有头脑不简单的人你。我出世就已经有这座桥了。现在我已经是几岁了，我想这座桥也不年轻了。也老了吧。！我听爸爸讲他有过一个传说。现在大家也不怎么传了，我也不记得了。

　　它可能认为自已老了，他可能认为自以为我们付出的也够了吧！她被没有写下遗嘱，就这么悄悄的走了。

　　那也建起了新的桥。

　　现实是此岸，理想是披岸，中间隔着一条很急的河流，行动是架在河流上的桥梁。作文

　　篇七：游永镇桥

　　星期六闲得无聊，爸爸、妈妈提议去永镇桥游玩。

　　我们一家人同乘一辆摩托车沿着去永镇桥的水泥路漫漫驶去。路边的青山不断地向后退去，路旁的小河水清彻见底，哗哗地往下流。大约走了30分钟，便见到一座像船一样的木桥横跨在河的两岸。

　　这座桥始建于清顺治年间，长38。5米、宽4。33米，桥墩上用很多木头纵横堆积而起，整座桥没有用一枚钉子，显示出了古代木工的智慧。整座桥像一条走廊，又像一座画舫，雨天可以在桥上避雨，晴天可以在桥上遮阳，累了可以坐在桥上的椅子上休息，桥顶上有两条龙，每条龙嘴上都含有颗珠子，在太阳光下活灵活现。我在桥上照了几张像。

　　回家时，爸爸带我到凹背新村看了看，一条清彻的小溪环绕凹背新村，过桥后是一片毛竹林，毛竹林里有学生在玩。新村只有40多户人，水泥路通到家家的门口，家家的墙壁都非常的白，门坪上都有自来水龙头。我正好口渴了，就拧开一家的水龙头喝了几口，水还真甜。“小孩子不可喝生水。”一个叔叔叫我们到他家喝茶，还拿出好多吃的叫我吃。我看到那个叔叔家摩托车、彩电、冰箱都有，和城里也没什么差别。

　　跟叔叔再见后，我们一家顺着河流往家赶，路两旁的房子都好白好白，山上的脐橙在太阳光的照射下，反射出耀眼的光芒。来的时候因为急着看永镇桥，没认真看路两旁，不知路两旁的风景也好美好美。

　　永镇桥真美啊！回到家里，我还记着永镇桥的样子。

　　篇八：游南京长江大桥

　　“去看南京长江大桥。”听到爸爸的话，我高兴地跳了起来。在学习了课文《南京长江大桥》后，我当时就有一个愿望：一定要到上面去看看那雄伟壮观、引国人自豪的大桥。

　　坐在公共汽车上，上了引桥，一眼望去，大桥像一条银色的长龙，蜿蜒着伸向远方。“吱——”终于到了南京长江大桥南桥头堡，下了公共汽车，眼前车辆川流不息，优雅的雁形路灯分列两边，桥头两边各有一座三面红旗标志和工农兵人物塑像。

　　趴在桥边栏杆上向下望，宽阔的江面上，波动水涌，一江春水向东流，川流到海不复回。货船一字排开，呜呜的汽笛声传出老远，两岸绿树葱葱，姹紫嫣红，南岸的大桥公园内，水池、喷泉、花草尽入眼底。放眼远望，南京全城风貌尽收眼底，高楼林立，绿色掩映，古色古香的寺庙显示出六朝古都的神韵，真是美不胜收啊！忽然，脚下开始震动起来，“轰隆隆”的声音随即入耳。原来，桥下是京沪铁路，一列火车正在徐徐通过，它的建成结束了津浦铁路57年隔江相望的历史。

　　来到桥头，新旧两块铭牌同时述说着长江大桥的历史：1960年春动工，1969年12月29日全面建成通车。它上层是公路桥，全长4589米，宽19、5米，下层是双轨铁路桥，全长6772米，宽14米，它曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。南京长江大桥完全是由我国劳动人民自行设计、制造、施工的，它是我们中华民族的骄傲！