思“天下无桥长此桥”

　　《思“天下无桥长此桥”》 以安平桥作为线索和对象，写了作者三个角度的观察和思考。突出了桥梁艺术性，也写出了思想性。

　　桥是路的命，桥是路的魂。

　　中国是桥的故乡，至今留存上百座古桥。但1961年国家公布第一批180处全国重点文物保护单位时，仅赵县安济桥、永通桥，晋江县安平桥(五里桥)入列古桥，泸定桥和卢沟桥是列在“革命纪念建筑物”中。就凭安平桥(五里桥)能堂而皇之跻身“古桥三甲”，足见其卓尔不凡。

　　一、长龙卧波七彩彩虹古今飞接

　　安平桥因桥长约5华里，俗称“五里桥”。要说这五里桥凭啥跻身“古桥三甲”，请听慢慢道来。

　　这是举世罕见的梁式石桥。材料科学是一切科学的基础，五里桥建桥材料全用的花岗岩，如此规模化地运用花岗岩，还是巨型条石花岗岩与一桥，这本身就是世界建筑史上的奇观，也显现出石桥的庄重、高贵、大气、古朴、不凡。

　　细观桥梁结构下部的石墩，用花岗岩巨石梁横直交错叠砌，就直铺了3500多条。再观那由1300多条石板铺就的桥面，每块石板都长5-11米，宽0.6-1米，厚0.5-1米，重4-5吨，最大则重25吨，桥面横宽用5-8条大石板铺架。如此用巨石石材建造石墩，如此用巨大条石铺就桥面，又如此独特造型，谁看了不被震撼?谁能夺此风采?

　　这是中古世界最长的桥。安平桥位于福建晋江安海镇，始建于南宋绍兴八年(1138年)，按《石井镇安平桥记》所述：“其长八百十有一丈，其广一丈有六尺”，如此说来，建桥之初，桥长应2433米。

　　该桥的建成刷新了两项世界纪录：当时世界第一长桥;古代最长的梁式石桥。虽然1905年郑州黄河大桥的建成通车，在中国打破了五里桥的长度，但该桥作为饱经千年风雨的“梁式石桥”的长度，作为世界现存最长古石桥，将无疑成为终极荣耀的世界纪录。

　　现五里桥中亭——“水心亭”石柱上有楹联：“世间有佛宗斯佛，天下无桥长此桥。”敢放言：“天下没有长过此桥的桥”，此言，震烁古今!

　　桥梁设计和造桥工艺先进。安平桥有疏水道362孔，桥墩361个，看似设计简单，实是泉州设计最科学的桥梁。桥跨五个港道，按深浅、水流、滩土，海潮和洪水流速流向不同，采取了因地制宜设置桥墩位置和形状，筑成方形、单边船形及双边船形。方形桥墩筑置水流较缓浅海;单边船形墩尖头迎潮流急，背潮水流缓一头为方;双边船形墩，两端呈尖形，状如舟筏，筑在水流湍急而港面较宽的主要港道之间。

　　造桥所用的巨大条石，从相距9海里的大佰岛开采海运而来，这些桥梁石板最长11米。工匠们利用潮汐的涨落，控制运石船只的位置，把石板架装上去，这与现代浮运架桥法相同。1000多年前，就巧妙运用潮汐涨落规律，区别不同部位的受力，采取形态各异的桥墩结构，以缓和海潮冲击，确实显示了精湛的造桥水平。安平桥以先进的造桥技术，占据了中国桥梁史上的重要地位。

　　第一跨海大桥和第一海港大桥。古时晋江安海镇和南安水头镇之间，隔一海沟，海面六七里宽：“飓风潮波，无时不至，船交水中，进退不可，失势下颠，漂垫相保，从古已然，大为民患。”这座中国古代第一跨海大桥建成，“天堑变通路”，让“千百年来民免病涉”提供坦途，过往商旅，“车者、徒者、载者、负者、往者、来者，祈祈舒舒，无所濡壅。”

　　宋朝泉州港是世界第一大港，被联合国认定为中国海上丝绸之路的起点。泉州港是“三湾十二港”的总称，“十二港”除石井港，均在晋江。兴建安平桥，我国现存最长的海港大石桥，拉近了安海港与附近八港的距离，提高了港口商品聚散速度，还提高了安海港在泉州诸港中的地位，繁荣了世界第一大港——泉州港。长盛不衰，直至明清。

　　这是一座桥梁“秀”。相比一般的桥梁，安平桥是集合桥梁建筑诸功能的立体“秀”。

　　作为建筑功能，突破了纯为车辆行人等通行的桥梁属性。史载，建桥人考虑桥跨度长，来往过桥行人需要歇脚，就在整座桥的东、西、中部，分别设五座凉亭供人休息，并配有菩萨像。桥上有塔有庵、亭台楼榭，集园林、休憩、景观、观景、交通、运输为一体。桥中间的“水心亭”规模最大，它是晋江与南安的分界处坐标。

　　作为建筑工艺，更集桥梁建筑之大全。从桥梁设计的上下部结构、支座和附属构造物的精妙组成，到建筑工艺的成熟、建造标准的严格、建筑手段的先进，特别是桥梁艺术的负载，都是立体的“秀”。无论雕工精湛的狮虎龙兽、佛像将军、亭台楼榭等，都是宋代石雕艺术精华。至于桥梁与两边水中建有的对称四座方形石塔，一座圆形翠堵婆塔之呼应，将五里桥的建筑艺术厚重和轻灵地做了展现。

　　胜景靓丽千年。一条长桥如虹，胜景无限千年，遥想当年如此多娇江山。

　　就是现在走在五里桥上，“恍如仙游，忽若羽化”，仿佛穿越沧海桑田。在“超然亭”感受古人超然，在“海潮庵”听潮起潮落，在“水心亭”禅悟“有佛宗斯佛”，能思接天地古今。“心中无念实为念，一笑红尘陷红尘”。在桥上放眼波光水色，看丽人撑红伞走过，能感受南方的婉约，能涌海潮奔腾的豪壮。

　　若远望安平五里桥，如一条巨龙卧在长波之上，更感气势磅礴。体味“海涛连天起，人骑苍龙背”，那是何等意境?

　　古桥一座遥接古今。因地理变迁，近代的安海湾逐渐被淤积，安平桥变成一座陆上桥梁。但经整修后，又再现当年。可谓古桥风韵犹在，彩虹古风不减。

　　更令人感叹不已的是，当中国无数古桥都成只能看，不能用的文物被保护起来，这一条长长的安平桥，则还在使用，还在乘凉造福后人。走在安平五里桥，就如走在苍龙的龙背，就如骑上苍龙背飞天。

　　顺便提及一笔，该桥“十年浩劫桥无劫”。1974年7月5日，晋江地区革委会两报省革委，要求全面修桥，需经费约79万元，另修条三公里公路需经费60万元。按1976年全中国货币流通量仅700亿元，现在流通货币量16万亿元，相比之下这笔钱至少应值几亿。后经各级政府和国家文物局陆续拨款，安平桥依原貌重修。

　　二、千年丰碑屹立传颂黄护经年

　　犹如人们阅读到优秀作品，必然产生了解作者的冲动。或者说，当读者强烈要了解作者，这部作品大约就成了经典。安平桥无疑是世界桥梁史的经典，那谁是这桥梁的作者?