浅谈汽车发动机构造与维修理实一体化项目式教学的应用研究论文
“汽车发动机构造与维修”课程改革力求培养学生的应用能力及岗位实践能力，打破传统，构建“以能力为本位，以职业实践为主体，以项目课程为主线的模块化”专业课程体系。通过理实一体化项目式教学活动，使学生更容易掌握汽车发动机的理论基本知识，更系统掌握汽车发动机各系统总成的名称、基本结构、功用与基本工作原理;结合实训项目进行专项训练，学会汽车发动机整机装配、维护、总成拆卸、零件分解、检修、组装与调试，熟练掌握各系统、总成及部件的常见故障、检测与维修等操作技能。经过数年的教学实践，“汽车发动机构造与维修”课程实施理实一体化项目式教学更符合高等职业技术学院学情和企业人才标准的需求。
一、理实一体化项目式教学资源的建设
(一)实训基地建设
1.校内实训基地建设。校内实训基地直接用于课堂教学，2011年学校建设了发动机理实一体化教室，为理实一体化项目教学改革奠定了物质基础。学校将多媒体教学设备、课桌与丰田轿车V8发动机、大众轿车JR发动机、吉利MR479Q发动机、6缸朝阳柴油机以及活塞、连杆、曲轴、飞轮、机体、缸盖等各总成件、组合维修工具等结合在一体，在这个有机统一的教室中进行理实一体化教学。
2.校外实训基地建设。校外实训基地主要用于生产性实习，进行工学交替。由于校内实训基地只能提供有限型号的发动机和模拟故障，必须建立长期、稳固、有效的校外实训基地，保证学生所学即为社会所需。2012年，学校与浙江众泰汽车集团签定了合作协议，3年来每届汽车专业的2个工学班都在企业进行为期一年的汽车发动机生产和检测调试顶岗实习，工学班的“汽车发动机构造与维修”教学渗入到校外企业顶岗实习中。工学班学生在顶岗实习中先进行了发动机的认知和总成的装配，为本课程的学习增加了实践经验，工学结合人才培养模式得到较好实施。
(二)“双师型”教师队伍建设
将“双师”型教师队伍建设作为“理实一体化”教学的突破口，新进大学生必须先在校内汽车实训基地顶岗实习一年，期满经技能考核合格后方能走上讲台。目前汽车维修专业12名教师中7人获得汽车维修技师证书，5人获得汽车维修高级工证书，5名教师成为扬州市职业技能鉴定所汽车维修高级或中级考评员;同时，还建设本课程的教学团队，团队中老中青结合、理实教师结合，大家相互补缺、相互学习，为理实一体化项目式教学的实施提供了师资保障。
(三)理实一体化项目教学的基本方法多样化建设
在“理实一体化”教学进程中，以项目为主线，向学生明示教学目标，明确教学内容，引导学生进行学习及训练。课程共分为“8个项目”，“28个任务”来完成。其中的“8个项目”如下：(1)汽车发动机拆装与维修工具使用;(2)曲柄连杆机构构造与维修;(3)配气机构构造与维修;(4)汽油机燃油系构造与维修;(5)柴油机燃油系构造与维修;(6)冷却系构造与维修;(7)润滑系的构造与维修;(8)发动机装配、调整与磨合。
对于不同教学内容，在教学方法上灵活运用讲授法、演示法和练习法等基本方法。
1.讲授法。课堂上将项目展开后，一边是教学PPT的展示，一边就是所讲内容的实物，通过讲解相关内容及实物演示操作，总结并引出相关概念、原理。根据职业能力的需要，有重点、有系统地传授知识，使学生在较短的时间内完成系统知识的构建。
2.演示法。在理实一体化教学进程中，通过教师的示范性操作，使学生获得具体、清晰、生动、形象的感性知识，加深学生对书本知识的理解，帮助学生形成正确的概念，掌握正确的操作技能。
3.案例分析法。教师根据教学目标内容的需要，在教学中采用汽车发动机维修中实际的典型故障案例进行分析，通过学生独立思考、集体协作，组织学生进行系统的'学习和研究，从而提高学生的识别能力、分析能力，这样以“用”促“学”、以“实”融“理”的方法，激发了学生学习兴趣，促进了理实进一步结合。
4.练习法。在教师的指导下进行该项目的操作练习，通过操作练习对理论知识进行验证。练习时强调操作规程、操作安全，教师认真巡回指导，加强监督。对每名学生的操作次数、操作速度和操作质量都做记录，以提高学生练习的效果。
5.分层递进教学法。如在燃油系教学中，先学习学习桑塔纳2000型轿车发动机的燃油系，再学习东风EQ1092型柴油发动机的燃油系，最后学习难度较高的电喷发动机的燃油系。3个层次之间采用层层过关形式，即由浅入深，由易到难，只有完成第一个层次的学习，才能进入下一层次学习，否则只能停留在原有项目。
二、理实一体化项目教学内容和时间的安排
在理实一体化项目教学内容上，理与实交替进行，相互融通。一方面发动机理论基础知识与发动机系统总成实物认知相互对应结合，一边讲解理论基础知识，一边展示发动机系统、总成和零件实物，这样学生学习直接面对发动机系统、总成和零件实物，不再需要空间的想象，不再像本科生一样通过看复杂的机械视图去想象出发动机总成、部件和零件，学习不再枯燥无味，提高了学生学习的兴趣，通过发动机系统总成实物促进了理论基础知识的理解与消化吸收;同时，理论知识与汽车维修企业发动机整机、总成和零件检测维修所需的实践技能训练相互融合，所学理论直接用来指导实践。
在理实一体化教学中，理实学习时间是一体的，在一个教学任务(如二个课时)中，其中理论基础教学占40%，教师示范占15%，学生实际操作占40%，总结、评价占5%左右。当然每一项目的教学时间只是参考时间，教师还需根据教学内容和学生完成任务的实际情况进行灵活调整。
三、“汽车发动机构造与维修”信息化教学的建设
为了进一步丰富课程理实一体化项目式教学，“汽车发动机构造与维修”课程教学正向教学过程信息化迈进。本课程的课程标准、授课计划、课程教案、课件PPT、教学视频、案例与习题、学习指南、实训项目与实训指导、试题库、教学参考资料全部上传到“世界大学城”教育云平台，并借助“世界大学城”教育云平台，将“平台空间”中其他学校的优秀教学资源引入到教学中。教师在网上能够与学生互动，通过文字、语音等方式进行辅导答疑、作业批改、问题讨论、考查考核，让学生随时随地都可以上网学习，从而提升“汽车发动机构造与维修”课程教学水平。
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