1、中国地铁的发展前史
2000年之前，中国地铁一向处于缓慢乃至阻滞的发展状况，到2000年后，中国的地铁才开始真正进入急速发展，截止到2013年，中国注册地铁营运线路的城市现已到达15个，而正在建造中或规划内的城市包含大多数的发达城市、大多数省会城市、直辖市等35个城市。很多城市纷纷将地铁建造归入城市规划、交通规划的轨道中。
事实上，尽管中国现已在一些城市具有了地铁线路，但同其他发达国家比较，中国的城市地铁建造还处于起步期间。在很多方面还不成熟，对于地铁毛病、地铁形成的地上陷落等问题频发，如何建造健康可持续的地铁交通网络，方便人民生活，促进社会有序发展，变成在地铁规划和建造时要求思考的重要问题。
2、电气技术的发展现状
科技是第一生产力。中国在进行地铁的建造过程中，也在地铁的驱动技术上下了很大功夫，从这些年地铁的电气技术的发展现状来看，能够发现很多改变。
2.1从直流驱动到沟通驱动的改变
图1
2.2接触网的晋级
接触网体系是为地铁的车辆供给动力的设备，从前为接触网体系供给的电压等级是DC750V，这个等级电压在为接触网供电时，牵引变电站的供电规模较小，为两到三个地铁站。而现在的电压等级提高到DC1500V，不仅能够扩展供电规模，节省电能，削减因建造变电站而消耗的人力财力，也能够使车辆在工作中愈加安全安稳。九十年代以后，除了武汉市以外建有地铁的城市，都选用的是DC1500V电压，由此能够看出地铁建造对于电气技术方面的升级。
2.3电流的改变
尽人皆知，直流电动机的换向器和电刷在负载发作巨大改变或急速工作时，容易出现火花，乃至发生环火事端，引起火灾，所以以往为了维护直流电动机，通常消耗很大的成本和人力物力。而沟通电动机的'构造容易、不容易损坏，由于其在地铁牵引时不要求电刷滑环的辅佐，所以工作速度较直流电动机快，也愈加安全。在2000年后，中国所建造的地铁几乎悉数运用了沟通电的驱动体系，这与国际同期的技术水平也是平起平坐的，在将来的三到五年内，沟通电动机会逐步替代运用直流电动机驱动的地铁车辆。
2.4牵引器件的提高
2.5电气资料愈加环保
在日益提倡环保的今日，政府在投入地铁建造时也越发留意运用愈加环保的材料，建造绿色地铁，完成可持续发展。例如电缆的接头曾经运用的是焊锡衔接，这种资料在加热时会发生有害气体，对人体和环境产生危害，而现在则改为不要求焊料的冷压衔接；而接触器上的灭弧盒曾经选用的是会污染环境的石棉资料，现在则改为清洗环保的DMC资料；触头资料曾经为了协助灭弧，多选用含镉类资料，这种物质对环境污染极大，所以现在逐步以银氧化锌、银氧化锡等材料代替。
3、电气技术的发展战略
3.1树立目标，阶段性发展
不一样的城市有不一样的发展策略，在提高地铁建造的电气技术时，应当因地制宜，按照本地的实际情况，以交通、环境、经济等方面作为参照规范进行方针的拟定。在将来发展时既不要阻滞不前，也不要急于求成，建立正确合理的方针，完成期间性的发展。
3.2研制领先技术 在科学技术一日千里的今日，国际上的地铁电气技术也在不断提高，日渐成熟，在进行本国技术发展的同时也不要凭空捏造，而应开跨视野学习和学习其他地铁发达的国家的有关技术，取长补短，让中国的地铁电气技术更上一层楼。例如运用线性电机来牵引车辆的技术手法，因其节省成本、节省空间的优点，现已在国外运用的不断增加。中国有关部门也应当经过学习和研制，让中国地铁的电气技术能够有能力与之抗衡，为人民生活和出行提供更多便捷。
3.3电气技术与节能技术相交融
现在节能环保变成各大公司要求完成的重要方针之一。政府在进行地铁电气技术的发展过程中，也应留意将电气技术和节能技术相交融，避免不必要的浪费。如将高阻电缆换成低阻电缆、运用节能变压器和高压变频来调控速度的技术等，都是很有用的节能手法。这不仅能够削减对电力体系的压力，也能够使电气器件愈加经久耐用，提高工作效率。
4、地铁电气安装工程质量控制措施
4.1施工前控制
在地铁电气工程施工过程中，设计图纸是电气设备材料施工安装的重要根据，在施工前期，设计方应对现场环境进行详细的勘察，对施工开展的环境进行分析，确保施工条件的满足要求，设计内容符合相关的规范标准和工艺方法。供电方案设计、路线布置、安装方式、设备材料等应与地下结构、外观相适应。
4.2 电气施工阶段质量控制
结束语：
综上所述，进入21世纪以来，中国地铁的有关电气技术进入急速发展的时期，但同时也应看到同国际的领先技术水平比较，还有很大差距，如在环保节能技术方面一些城市还比较落后，有些器件还要求依托国外的公司出产等，所以应重视自己的缺点，时刻关注和学习国际上和地铁有关的领先技术，为使我国能成为地铁发达国家而不断努力。
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