ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。下面是小编为大家整理的ofo共享单车的论文，欢迎参考。
ofo共享单车，创立于2014年，是国内首家共享单车公司，首创无桩共享单车出行模式，致力于解决大学校园的出行问题，目前已完成c轮融资。ofo以“ofo共享单车”为核心产品，基于移动App和智能硬件开发，是目前中国规模最大的校园交通代步解决方案，为广大高校师生提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单车服务。同时协助高校回收改造废旧自行车，解决“僵尸车”问题。以下对ofo共享单车现状分析。
ofo共享单车的盈利模式，一部分是单车容的租金;一部分是运营收益，在ofo共享单车APP上进行广告代理;一部分是流量收益，与其他平台合作;ofo共享单车目前还处于一个品牌积累的时期，当它的品牌价值越来越大，也会带来溢价收益。
2017全球与中国市场共享单车深度研究报告表明，随着共享单车APP软件逐渐的走入到用户的生活中，人们对于其最关心的一个问题就是押金退换问题。曾经有许多朋友跟小编抱怨说：摩拜退还押金的速度太慢了，客服电话又打不通。为了防止出现以上问题，平台应当设立专业的客服部，为用户提供线上咨询、热线电话服务，立志在第一时间去解决用户的骑行烦恼，从而提高用户的黏性。
其次，共享单车APP制作应当建立一套完整的信用体系，与支付宝等平台合作，为信用芝麻超过600的用户减免押金服务，让用户可以更好的去守时，提高平台单车的使用率。在骑行当中，平台应当设置各种优惠骑行活动，这样子不仅可以让用户以低价格出行，同时还能够提高平台用户的注册了。
完美的解决以上基本问题后，共享单车APP系统还要注意用户的骑行体验。在单车的制作材料中，应当考虑用户的需求，采用轻便、安全的制作材料。一来不仅可以降低单车的'制作成本，二来可以提高用户的出行效率，让他们可以发放心大胆的出行。
共享单车APP开发是互联网+下的产物，它的出现解决了用户的最后一公里出行;平台要时刻更新系统，对每一辆单车都实行智能监控，确保单车是正常使用的，让用户可以快速的骑行出门。
共享单车产业链逐渐成熟，上游供应商是关键，衡量着企业的量产能力和迭代更新速度;物流连接过程中带来的问题以及寻找下游最合适的盈利模式仍需探索;在拓展盈利模式的同时需思考其可行性，例如车身的广告投放会对城市容貌带来影响、与景点/骑行俱乐部的合作会面临用户体量小等类似问题。
企业运营成本涉及多项维度，研发阶段成本主要为零配件采购、技术研发等费用;运营阶段中，由于车辆的开锁等模块会涉及到通信运营商，期间会随之产生网络费用;维修保护方面，目前各家企业主要通过大数据监管、人工调度车辆以及区域化分配维修师傅进行统一修缮，期间费用涉及零配件置换修理费、劳力成本、运输调度费等，除车辆制造成本以外，运维成本成为共享单车行业另一重要模块，而如何减少运维成本，提高运维效率需根据不同的车辆属性、造价等因素进行策略规划。
各类共享单车通常注册方式为：实名认证+手机绑定+押金，其中摩拜单车、小鸣单车押金较高，分别为299元和199元，其他平台均为99元，押金不能用作使用计费，使用费用需额外充值，价位维持在是0.5元-1元/半小时;
各类单车中，摩拜单车及小蓝单车采用自行设计及生产制造方式，整车科技感较强。
目前能够覆盖全国主要大型城市的单车平台较少，行业集中度较高;各单车平台中，摩拜单车和ofo单车城市覆盖最广。
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