高职物流专业教学体系及教学模式更新的研究论文

　　论文摘要：在大市场、大流通、大贸易的市场经济格局下物流业的发展引起教育界的广泛关注。物流人才短缺的问题已成为物流业发展的障碍。作为教育的“输出端”,高职院校的”特殊产品”也进入了物流发展的第一线。在这种形势下，如何让学生在较短的时间内掌握职业能力所必需的理论知识和操作技能．如何在课程的教学过程中理论联系实际、强化应用成了我们高职院校教师必须认真思考的问题。因此我国高等教育应尽快地形成符合我国国情的物流管理人才培养的教学体系，才能有效地促进我国物流业的发展。

论文关键词：高职物流教学,物流教学体系,物流教学模式

一、物流人才需求与目前的教育状况

　　近年来，中国加入世贸组织后物流理念在我国迅速传播开来，各地区掀起了规划与建设物流园区的高潮，我国现代物流业取得了较快的发展。刚刚过去的2007年是我国物流业持续快速发展的一年，也是物流业发展发生深刻变化，取得实质性进展的一年。据中国物流与采购联合会统计核算，2007年，我国社会物流总额达74.8万亿元，同比增长25.5％，增幅比上年加快1.5个百分点。货运总量达到226亿吨，增长11.8％，高于GDP的增长水平。2008年虽然经历了金融海啸的洗礼，但我国社会物流总额达89.8万亿元，同比增长19.5%,货运总量达到245亿吨，增长9.3%。物流业快速发展，为国民经济发展提供了快捷通畅的物流服务，对我国转变经济发展方式起到了积极的推动作用。物流行业的快速发展，使得物流人才供不应求，根据教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据，到2010年，我国大专以上物流人才需求量为30万至4O万人。物流人才已被列为我国l2类紧缺人才之一，尤其在上海、北京、深圳等城市，人才匮乏的缺口尤其明显。目前我国的物流人才占全国服务业人数的5％左右，也就是说全国将近有1500万个物流人才岗位。截止2007年初，全国能够提供物流专业教育的高等院校有200多所，在校接受物流教育大约有50万人。即便从2000以来，我国的物流教育有了长足的发展，每年在校接受物流教育的学生规模日渐扩大，但是这样的人才供应还远远不能满足高速发展的市场需求。伴随着物流行业的蓬勃发展，对物流人才的需求量将会呈现持续性增长。有预测，2007年企业对物流人才的需求仍会保持求大于供的态势。但是高等院校培养的物流人才，如何能很好的为企业所用，值得进一步探讨。从目前各高校的物流专业毕业生中了解到，很多高等院校的物流本科、硕士研究生的就业状况并不理想。企业对物流人才的高层次和多样性需求，造成了毕业生在找工作的时候屡屡受挫。一方面是人才需求的大缺口，另一方面是不甚理想的就业现状。在求职过程中造成这样的局面，究其原因主要是因为学校的培养目标与企业需求的不一致。

二、目前高职物流教学中存在的问题

　　面对大量的物流人才需求，高职院校纷纷开办物流管理专业，以本人所在的学校为例，06年开始设置物流专业，在几年的教学中，不断向其他同类院校学习，修改和完善教学环节，志在培养生产管理第一线的应用型物流人才。然而受教学经验的限制和物流行业的快速发展，在教学的过程中存在着以下几个突出的问题。

　　（一）师资力量薄弱，“双师型”教师稀缺

　　物流是一门实践性很强的学科，要培养合格的物流人才，需要大批既懂理论又有实践的教师队伍，然而物流也是一门相对较新的学科，能够理论联系实际的全面型教师太少。本人所在的系，不少从事物流教学的老师是半路出家，由交通运输或者管理类相关专业转过来，也有一些是物流专业毕业的本科生或研究生，一出校门就从事物流教学。他们根本没有或者很少有机会亲自从事物流的操作和管理，对物流行业的理解比较平面化，对学生讲解起来难免就“空对空”，没有实践经验，对于物流的相关业务流程只是停留在理论的层面，往往讲授的知识与企业实际情况出入较大，有实践经验的教师仅占l0％，师资力量的不均衡严重影响了人才的培养。比如《物流项目管理》，大多教师要么懂工程项目管理，要么懂物流管理，而既懂项目管理又精通物流管理的教师是少之又少。

　　（二）专业教材选择不当，技术教材相当滞后

　　目前国内物流行业本身就没有形成很系统化的理论，不同出版社的物流类教材水平参差不齐，就是同一系列的物流教材也会有系统性不强、内容重叠冲突的问题，课程设置的合理性有待提高。目前的教材规范性也不强，大多数高职高专的教材只是采用市面上已有的教材改编，存在理论性强、实用性不强的问题，如果学校或教研室再不加强教材的甄别和挑选的话，就容易造成教学体系混乱，教学质量无从保证。现行使用的教材，大多一个模式，不同的教材之间内容雷同，相互抄袭严重，质量不高。同时，有关物流技术方面的教材跟不上实际的需要。比如，在我们重点放在讲授条码技术上时，国内外已经兴起了RFID及EPC的研究热潮了。

　　（三）授课过程理论教学太多，实践教学较少

　　大多数高职院校在教学上仍沿袭传统的课堂教学方式大部分时间都由老师口头讲解，有的时候会在学期期末安排一到两周的实习时间。而且就是在实习中也缺乏针对性和合理安排，管理松散，敷衍了事，使实习沦为课堂教学的一个象征性的点缀。这种教学方式已经和专业要求严重脱节，造成了物流专业建设的积弱不振，很多学生走出校门进人物流行业后都要从头开始学习，这也进一步制约我国物流行业整体水准的提高。受限于教师自身的经验、学校实验室的建设、国内高质量的配套实验软件、以及国内该领域的系统性教材等因素，在整个教学过程中理论课课时占了绝大部分，实践课的课时却相当少，与该学科实践性强的特点不符，影响了人才培养的质量。首先，很多的课程，重复性内容太多，而不同的授课教师都按照自己的教学计划，重复讲解，这样，就形成了一个冗余的教学体系。比如，在《物流技术与装备》中，有信息技术的内容，而在《物流信息系统》中有同样的一章。其次，课程的设置不是非常科学。核心与非核心课程的分类，课程的时间安排，课程的层次性等都或多或少存在问题，有些专业基础课到大二第二学期都没有安排，导致学生在理论运用上缺乏连贯性。

　　（五）教师授课过程教学手段单一，学生兴趣不高

　　虽然引入了现代化教学手段，主要是采取电子教案和案例讨论的形式，而且不少教师误以为有了课件课就上的生动了，穿插了案例就说明内容讲清楚了，所以往往采用大量的案例，结果把案例变成了象教材内容一样枯燥无味了。高职学生本身学习主动性不强，并且物流专业本身的课程自带趣味性不足，若缺乏教师的引导性讲授与多样性教学方式运用，在课堂上基本提不起兴趣，导致逃课，迟到，上课睡觉，讲话，玩手机等现象普遍。