检查中，窦树军发现，该发动机一级压缩器一块叶片榫头部位的波形有微小差异。经过反复分析比对，他得出判断：榫头内部可能有隐形裂纹。事关重大!窦树军立刻报请上级批准该架飞机停飞检查。
闻讯赶来的专家却否定了窦树军的结论：“回波差异是探头与榫头接触距离没有掌握好，产生‘提离效应’引起的。飞机可以正常飞行。”闻言，官兵们松了一口气。倔强的窦树军却拒绝在放飞单上签字。
专家追问：“可能有裂纹就代表一定有裂纹吗?”
是啊，一旦飞机停飞、脱发、送厂检测后没有裂纹，后果谁来承担?依了专家不就没责任了……但这念头，只在他脑海中一闪而过，不，绝不能那么做。窦树军痛苦地合上双眼，几年前一起机毁人亡的惨烈事故，涌上心头。朝夕相处的战友在刹那间撒手人寰，国家上亿元巨额财产化为乌有，一个原本幸福的家庭永难复原。那是他一辈子的伤心事，虽然事故与他无关。
“少了一个铁钉，丢了一只马掌，少了一只马掌，丢了一匹战马；少了一匹战马，败了一场战役；败了一场战役，失了一个国家。”一个古老的英国民谣，被中国的探伤师重新演绎，凝结着他们的良知与职业操守：“绝不能让一条细小的裂纹，害了一个国家!”
由于窦树军的坚持，发动机最后被送到北京某研究所“会诊”去了。得出的结论让专家们吸了一口冷气：榫头因疲劳使用、工艺等原因产生了细小裂纹，在工作状态时随时都有可能断裂，如不及时停飞，后果不堪设想。
如山的责任，有时不是由位高权重的将军背起；疆场上的胜利，要感谢那些默默无闻、慨然赴命的士卒。
“人不能翅膀硬了就飞离部队，人要讲良心!”
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