弯制前表面应洁净，钢筋要平直，无局部弯折。弯起钢筋末段采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。设计图纸部分弯起钢筋为曲线形状，施工时弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的12倍。
钢筋骨架焊接的长度控制：焊接前要对钢筋进行预弯，焊缝长度采用单面焊时不小于lOd，双面焊不小于5d(d为钢筋直径)，在同一截面内的接头数量不宜超过50%，焊缝高度以填满两钢筋之间的沟缝为度并符合验标要求。
钢筋安装时要设置保护层垫块，采用与墩身高一级强度的混凝土成品预制件，按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，垫块底部采用锥形，尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确。垫块呈梅花型布置，侧面和底面不少于4个/m2，确保布置间距符合验标要求。
施工时注意对接地钢筋的设置。接地钢筋选用墩身结构钢筋(选用墩身N1结构筋作为接地钢筋)，与承台内接地钢筋N2及桩基内接地钢筋N1连接形成电器回路。焊接时双面焊不小于5d，且不小于55mm;单面焊不小于10d，且不小于lOOmm，焊接厚度不小于4mm。
③、模板安装：依据承台纵横十字线用墨线模板边线，支模后再用仪器进行复核校正。模板安装前，应除锈，并涂刷色拉油，必须确保混凝土的外观质量。墩身部分模板按从中央拼装顺序进行拼装，成对安装。中央安装结束后再安装两边圆弧段模板，在对拉及支撑牢靠后，再整体吊装托盘项帽部分模板。模板安装必须牢固可靠，接缝严密，不得漏浆。
模板拼装时，所有接缝均采用3～4mm厚的具有弹性的海绵垫条或双面胶带密封，防止砼浇筑过程中漏浆。侧模与承台混凝土之间的缝隙在砼浇筑前用砂浆封堵。
模板直线段设置中30对拉拉杆，外套40mmPVC管，安装时PVC管端口在面板外侧，端部设置橡胶垫圈、垫片和钢套管，通过调紧拉杆螺母使橡胶垫圈紧贴钢模面板，从而防止混凝土浇筑过程中拉杆孔漏浆。
模板安装结束后要仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量极其紧固程度。
④、墩身混凝土浇筑：根据设计文件，墩台身分为下部和上部两部分。浇筑时先浇筑其下部的混凝土，待强度达到2。5MPa后，凿除表面的浮浆，清洗干净，然后浇筑其上部的混凝土。
开盘前试验人员应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。计算每盘混凝土实际需要的各种材料用量。
墩身混凝土浇筑前，应对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，符合规范要求后方可浇筑。模板内杂物、积水和钢筋上污垢应清理干净。模板如有缝隙，应按要求填塞严密。为避免混凝土产生色差，同一墩身的混凝土原则上使用同一批次的水泥、粉煤灰、矿粉和外加剂，且由同一混凝土工厂供应。
首盘混凝土浇筑前，应在拌合站和现场分别测试混凝土坍落度，现场还须测试入模含气量和入模温度，并详细记录，满足验标要求后才允许正式浇筑。浇注混凝土时应分层浇筑，每层厚度应控制在40cm以下。
由于墩身混凝土需要分段浇筑，施工缝处理按《铁路桥涵施工规范》等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑50～lOOmm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实件。
混凝土浇筑完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土终凝后即采取覆盖养护措施。
7、检查评比内容：
以各工序质量标准及要求为依据，采用现场检查、查看施工记录和听取现场监理意见相结合的方法进行综合等级评定(以班组为单位)，实行奖优罚劣。
8、奖罚办法：
综合评定等级达到优良者奖励3000-5000元;综合评定等级在合格以下的罚款2000-3000元。 三、“质量月活动”中采取的一些措施
1、于2015年9月5日晚19：00由项目经理何国山组织召开全体员工“关于开展‘质量月’活动”的专题会议。会上组织全体员工对局指下发的文件进行了学习和活动动员，并对“质量月”活动进行了详细安排。
2、于2015年9月6日19：30，由项目总工李亚军组织全体技术人员召开了质量会议，对人员进行了详细的分工。充分做到了“事事有安排，事事有人管，事事见成效”并重申了各工序质量标准和控制要点。使现场技术人员对施工质量有了明确的认识，使现场技术指导有了明确的方针。
3、9月7日总工带领技术人员召开了钻孔桩水下混凝土灌注现场会。对前一阶段各水下混凝土灌注中存在的问题进行了讨论，尤其对灌注速度缓慢进行了分析。确定到场混凝土和易性差、坍落度值达不到规范要求是主要原因。决定配属专职实验员到现场对每车到场混凝土进行坍落度检测记录，不合格的混凝土坚决予以退回，有力的保障了混凝土灌注的质量和速度。
4、对承台施工进行技术交底，下发作业指导书。由分部工程部负责下发作业指导书，已于2015年9月10日得到了落实。
5、9月14日上午11：00，在架子二队召开承台施工现场会，对结构10班组刚完成的689#承台进行了讲评，针对承台模板加固、钢筋绑扎、混凝土浇注、振捣、养护等各工序操作过程中存在的问题，进行了分析，并逐一制定出解决措施，确保下一步承台施工的质量。
6、2015年9月24日14：00，对618#墩柱模板的现场拼装、调整、加固、接缝处理、脱模剂使用等细节进行了现场研讨，确定拼装、调整及接缝处理后平整度不大于1mm的标准要求，采用刨光4遍。
7、2015年9月28日，在架子二队结构11班组召开墩柱施工现场会，对603#墩柱的质量情况进行了讲评，分析造成局部气泡多产生的原因，对模板接缝处理和混凝土浇注及振捣工序中存在的问题进行分析，并逐一制定了解决措施。
8、2015年9月30日19：00，召开“质量月”活动总结会，对活动过程中采取的措施和取得的成绩进行了肯定，对尚存在的问题进行了综合分析。 对在活动中表现较好的班组进行奖励：结构2班组奖励3000元、结构3班组奖励1000元、结构4班组奖励1000元、结构7班组奖励500元、结构8班组奖励2000元、结构10班组奖励1000元、结构11班组奖励2000元。
表现欠佳的进行处罚：桩基3班组罚款2000元、桩基6班组罚款400元。对活动中表现突出的柴桥良、冯晓斌、许广荣、白涵驹等四名技术主管分别给予500元奖励。
四、今后的打算
以此次“质量月”活动为契机，在以后的施工生产过程中，继续深入开展以控制施工质量，确保创优目标的实现的质量控制活动，不断提高全员质量意识，加强质量管理力度，使施工质量再上一个新台阶。
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