2016中国古桥现状调查报告(3)

　　在全国，像黄洲桥这类古桥还有很多，不少面临被拆毁的命运。

　　对古桥造成的建设性破坏，来自新农村建设、城镇化建设，以及各地开展的旧城改造和经济开发区建设。

　　“许多地方对新农村、新城市建设的‘新’字产生偏见，将‘老’的都变成新的，古桥在新农村、新城市建设、开发区建设中被大批拆除。现在提‘美丽乡村建设’，对消除这种偏见有好处。”茅玉麟说。

　　此外，随着道路变迁、河流改道，一些古桥失去原有的交通功能，或自然废弃或被拆除。一些古桥随着道路拓宽和航道改造，失去实用价值后被当作地基、铺路，乃至被一些地方的古桥买卖公司收购。一些位于交通道路上的古桥，由于交通工具的变化，使古桥难以承受汽车沉重的压力和震荡，破损严重，甚至成为危桥。

　　中国古桥快速地消亡。一同消失的不仅有古桥本身，还有它的营造技艺;被割裂的不仅有历史文化，还有它与当地民众的情感纽带。

　　“护住传统文化的根基”

　　——对文化遗产的敬重，让他们舍弃身家千方百计保住古桥，政府、民间齐上阵，让古桥焕发新的生机与活力

　　江西德安县博阳河上的樟榆桥，是一座长46米的四墩五孔石拱桥，自清朝乾隆年间石门村人何步蟾投资兴建以来，一直由当地村民维护修缮，方便着往来行人，同时守护着一份历史。从2015年8月开始，这座德安现存最早的古桥成为县级文物保护单位。

　　像樟榆桥一样，全国已有一大批古桥的保护工作，从民间个人行为上升到了国家授予文物保护单位，进行专门保护和分级管理。

　　从1961年国务院公布首批“全国重点文物保护单位”，赵州桥、安平桥、卢沟桥、泸定桥、永通桥成为“国宝”开始，到2013年公布第七批全国重点文物保护单位，共有包括14座近现代桥梁在内的94座桥梁入列。同时，一大批古桥成为省级、县级文物保护单位。

　　记者在湖南桃江采访时了解到，近年来，湖南省启动具有重要历史文化价值的交通遗产抢救性修复。经湖南交通文化遗产保护领导小组办公室督导协调，桃江县政府拨出专款，于2010年修缮了始建于唐元和十年(815年)的湖南现存最早石梁桥——桃江牛剑桥，恢复了“楚南第一蛮桥”的历史原貌。